分类：行业动态 发布时间：2024-11-01 143次浏览
IATA（国际航空运输协会）发布了66 版DGR（危险品规则），从2025年1月1 日起生效。新版 DGR (66 版)关于电池方面变化如下
1. 新增 UN 编号（新增钠离子电池编号以及内置车辆电池的编号调整）： ◆ UN 3551 - 钠离子电池 ◆ UN 3552 - 钠离子电池安装在设备中； ◆ UN 3552 - 钠离子电池与设备包装在一起； ◆ UN 3556 - 车辆，锂离子电池供电； ◆ UN 3557 - 车辆，锂金属电池供电； ◆ UN 3558 - 车辆，钠离子电池供电； 注：66 版 DGR 里，锂电池驱动的车辆不再是按照 UN 3171 这个运输编号，但是有一个过渡期， 在 2025 年 3 月 31 日之前，锂电池驱动的车辆还可以先按照 UN 3171 进行运输。在 2025 年 3 月 31 日之后，锂电池驱动的车辆就只能按照 UN 3556 或 UN 3557 进行运输了。 2. 新增钠电池包装条款 PI976, PI977, PI978： 针对有机电解质钠离子电池，增加了三个包装条款 PI 976, PI 977, PI 978，对应如下： ◆ PI 976 - UN 3551，钠离子电池； ◆ PI 977 - UN 3552，钠离子电池与设备包装在一起； ◆ PI 978 - UN 3552，钠离子电池安装在设备中。 3. 新增 3m 堆码测试要求： 锂离子电池 PI966-II、PI967-I/II，锂金属电池 PI969-II、PI970-I/II 新增 3m 堆码测试要求 新增包装件的 3 米堆码要求： 每个电池芯或电池组包装件，或完整的包装件，必须能够持续 24 小时承受施加在顶面上的相当于高度为 3 米的相同包装件（包括试验样品）的总重量的力，而不会损坏其中包含的电池芯或电池组，且不会降低包装的有效性。 4. 新增荷电状态 (SoC)要求： 自 2025 年 1 月 1 日起，国际航空运输协会（IATA）《危险货物条例（DGR）》第 66 版 和《锂电池运输规则（LBSR）》第 12 版将建议，与设备包装在一起的锂离子电池、设备 中内置的锂离子电池以及由锂离子电池驱动的车辆的电池，在交付空运时的电量应不超过 其额定容量的 30%。 ★ 与设备包装在一起的锂电池（PI 966） Section I 和 Section II ◆2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日： 锂离子电池芯和电池组应在不超过其额定容量的 30%的荷电状态下进行运输。 ◆ 自 2026 年 1 月 1 日起： Section I：锂离子电池芯和电池组必须在不超过其额定容量的 30%的荷电状态下运输。荷电状态超过额定容量 30%的电池芯和/或电池组，只有在始发国和运营人所在国批准的情况 下，才能按照这些当局规定的书面条件进行运输。 Section II：额定功率超过2.7Wh的锂离子电池芯和电池组必须在不超过其额定容量 30% 的荷电状态下交付运输。荷电状态超过其额定容量 30%的电池芯和/或电池组必须按照 PI 966-I 的规定，经始发国和运营人所在国批准，并根据这些当局规定的书面条件进行运输。额定功率在2.7Wh或以下的锂离子电池芯和电池组应在不超过其额定容量30%的荷电状态 下交付运输。 ★ 设备内置的锂电池（PI 967） Section I 和 Section II：锂离子电池芯和电池组应以不超过其额定容量 30%的荷电状态或 者不超过 25%的显示
上一篇：没有了
